Радиатор охлаждения Фольксваген

Так как двигатель машины подвержен нагреванию, в автомобиле должна присутствовать система охлаждения. Она обеспечивает регулируемый отвод теплоты от деталей, которые нагреваются. Перегрев двигателя очень опасен. Ведь перегрев приводит к увеличению расхода топлива, повышенному износу деталей, падению мощности. Охлаждение двигателя бывает жидкостное, и воздушное. Жидкостные системы эффективнее, создают меньше шума, и двигатель с такой системой лучше запускается, когда на улице холодно. Система охлаждения двигателя состоит из таких деталей – рубашка охлаждения, охлаждающая жидкость вокруг цилиндров, и головок цилиндров двигателя, радиатор охлаждения Фольксваген, деталь, предназначенная для передачи тепла нагретой жидкости в окружающее пространство. Радиатор охлаждения Фольксваген и рубашку охлаждения соединяют патрубки. Для повышения количества воздуха, проходящего за единицу времени через радиатор охлаждения Фольксваген, ставится вентилятор. Тепловой режим двигателя стабилизируют жалюзи. Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает специальный жидкостный насос. Количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор охлаждения Фольксваген, регулирует специальный прибор – термостат. Это автоматический клапан, который и регулирует охлаждение, и ускоряет прогрев двигателя. Пока двигатель не прогрет, термостат закрывает клапан, и жидкость охлаждения циркулирует по малому кругу охлаждения, когда двигатель прогрет, клапан открывается, выпуская жидкость в систему. Благодаря тому, что система охлаждения находится под повышенным давлением, охлаждающая жидкость закипает не при 100, а при 120 градусах. В оптимальном режиме охлаждающая жидкость в районе цилиндров имеет температуру около 80-100 градусов. В некоторых авто есть предпусковой подогреватель, его применение сокращает время прогрева двигателя, что экономит его ресурс. Переохлаждение для двигателя так же опасно, как и перегревание. Переохлаждение уменьшает мощность, приводит к конденсации паров бензина, который в жидком виде смывает смазку, увеличивает потери на трение. Масло в этом случае приходится чаще менять. Перегрев приводит к сгоранию масла, что может привести к разрушению вкладышей подшипников, и заклиниванию поршней. Решать проблемы с системой охлаждения нужно своевременно, чтобы не пришлось решать проблемы с двигателем.